側(cè)卸式礦車制動(dòng)性能良好是安全行駛的重要保證。該設(shè)備在行駛過(guò)程中因制動(dòng)跑偏而導(dǎo)致車禍，是許多交通事故主要原因之一。如果能夠了解、分析制動(dòng)跑偏的主要因素，就能快速的找出故障，并迅速排除，從而能夠提高工作效率，以確保行車安全。
查看更多翻斗式礦車在運(yùn)輸使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)因?yàn)榘l(fā)生牽引螺栓脫絲現(xiàn)象而造成掉車，甚至釀成生產(chǎn)事故，通過(guò)研究實(shí)踐，改變牽引裝置的結(jié)構(gòu)，采用新型的碰頭、端支架和緩沖橡膠彈簧代替拉螺絲和鋼性彈簧進(jìn)行牽引緩沖，可以解決這一安全隱患。
查看更多井下斜巷上山開(kāi)拓施工一直都面臨著矸石運(yùn)輸慢、作業(yè)危險(xiǎn)．陛大的難題，以往采用調(diào)度絞車反滑輪的方式進(jìn)行軌道運(yùn)輸效率低，安全性差。隨著技術(shù)的進(jìn)步，開(kāi)始采取在耙矸機(jī)后跟隨帶式輸送機(jī)的施工方式，該種施工方式雖然較以前有所 進(jìn)步，但是依然面臨著頻繁延伸輸送機(jī)機(jī)尾等難題，提升施工效率極為有限。
查看更多人在腦子空白的時(shí)候會(huì)發(fā)呆，那么機(jī)械在生產(chǎn)過(guò)程中也會(huì)發(fā)呆。固定式礦車在使用的時(shí)候礦車輪時(shí)間長(zhǎng)的時(shí)候有可能出現(xiàn)“發(fā)呆”的現(xiàn)象．特別是在煤炭運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候礦車輪子卻突然卡住不轉(zhuǎn)，在這個(gè)時(shí)候是別叫讓人頭疼的，想要繼續(xù)工作，礦車輪子卻不轉(zhuǎn)。這種現(xiàn)象稱為礦車輪子“發(fā)呆”。
查看更多礦車不僅在煤礦運(yùn)輸設(shè)備中數(shù)量最多，在維修改造數(shù)量方面的設(shè)備，翻斗式礦車在使用的時(shí)候會(huì)發(fā)生密封差、還有輪胎的問(wèn)題，今天主要主要為大家解答輪胎這一故障，那么礦車輪胎都存在哪些故障？又是何原因?qū)е拢?/p> 查看更多
翻斗式礦車，須用翻車機(jī)將礦車翻轉(zhuǎn)卸載，其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯(lián)接器和行走機(jī)構(gòu)。其產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用，阻力系我公司生產(chǎn)數(shù)小、承載能力大、維修方便等特點(diǎn)，礦車卸載使用翻車機(jī)將整個(gè)車體翻轉(zhuǎn)。
查看更多連接裝置的鉤、環(huán)、插銷及銷孔的安全系數(shù)都不得小于6，其磨損量不得超過(guò)原尺寸的10%。鉤、環(huán)、插銷及銷孔不得有變形。彎曲的銷子、鏈環(huán)不得冷直。
查看更多礦車車輪內(nèi)側(cè)有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對(duì)在沿軌道運(yùn)行時(shí)保持對(duì)中，減少機(jī)械磨損，降低運(yùn)行阻力。
查看更多
