底卸式礦車(chē)是煤礦地面和井下巷道運(yùn)輸?shù)V石和矸石的主要運(yùn)輸設(shè)備。底卸式礦車(chē)主要由車(chē)廂、車(chē)架、緩沖器、連接器和輪軸等組成。車(chē)體一般為金屬結(jié)構(gòu)，兩端設(shè)有緩沖裝置，另有聯(lián)接器用于聯(lián)接礦車(chē)與礦車(chē)，礦車(chē)與機(jī)車(chē)。底卸式礦車(chē)車(chē)廂與車(chē)架間靠輪軸連接。今天主要介紹下底卸式礦車(chē)的車(chē)箱以及車(chē)架

車(chē)箱：由箱體板、端板、角鋼、帶鋼等焊接組成。材料的機(jī)械物理性能不低于Q235-A 鋼。其技術(shù)條件符合《JB/T6992-1993》的規(guī)定。
1 車(chē)箱鋼板及型鋼鉚焊前應(yīng)校平直，車(chē)箱制成后表面的平面度不得超過(guò)3‰（小于1000mm 按1000mm計(jì)算），但不得超過(guò)6mm。
2 車(chē)箱口兩對(duì)角線之差不得大于6mm。
3 底門(mén)平面應(yīng)平整，其平面度每平方米不大于2mm，不得超過(guò)3mm。

車(chē)架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、自動(dòng)力、礦車(chē)之間的碰撞力和鋼軌沖擊力，由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。其技術(shù)條件符《JB/T6992-1993》的規(guī)定。
1 車(chē)架用型鋼應(yīng)在鉚焊前進(jìn)行校直、其直線度不得大于1.5‰，車(chē)架制成后兩對(duì)邊應(yīng)相互平行，其平行度公差為邊長(zhǎng)的2‰，車(chē)架平面度公差為車(chē)架長(zhǎng)度（不包括緩沖器）的2‰，但不得大于5mm。
2 車(chē)架制成后，四軸架支承面應(yīng)在同一平面上，同一軸上的兩軸架中心面應(yīng)垂直于車(chē)架縱向中心面。車(chē)架上同一側(cè)兩軸架（軸卡或有垂直緩沖彈簧的軸架導(dǎo)框）中心線間距離與相對(duì)側(cè)兩軸架中心線間距離之差不得超過(guò) 2mm，兩對(duì)角軸架間的距離之差不得大于3mm）。
3 車(chē)架牽引裝置的中心面應(yīng)對(duì)稱(chēng)于車(chē)架縱向中心面，其對(duì)稱(chēng)度公差為不大于6mm。
4 翻卸輪部件和車(chē)箱連接應(yīng)牢固可靠。裝配后各鉸接處應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，車(chē)架、底門(mén)的各組回轉(zhuǎn)軸孔的同軸度不大于2mm。