本次小編來跟大家介紹一下單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車，簡稱曲軌側(cè)卸式礦車，是在礦車行進(jìn)過程中，由卸載輪臂經(jīng)過卸載曲軌來實(shí)現(xiàn)車箱自動(dòng)傾翻卸料和自動(dòng)復(fù)位。曲軌側(cè)卸式礦車效率高、安全可靠。
曲軌側(cè)卸式礦車工作原理：
礦車通過機(jī)車或絞車牽引，在煤礦地面和井下巷道窄軌鐵路上行走，從而實(shí)現(xiàn)物料的運(yùn)輸。在礦車行進(jìn)過程中，由卸載輪臂經(jīng)過卸載曲軌來實(shí)現(xiàn)車箱自動(dòng)傾翻卸料和自動(dòng)復(fù)位。
曲軌側(cè)卸式礦車主要結(jié)構(gòu)：
單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車主要有車箱、車架、門機(jī)構(gòu)、緩沖器、開式輪對、連接裝置等組成。
車箱
由箱體板、端板、角鋼、帶鋼等焊接組成。材料的機(jī)械物理性能不低于 Q235-A。其技術(shù)條件符合《JB/T6992-1993》的規(guī)定.。
車架
為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、自動(dòng)力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力，由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。
1、車架用型鋼應(yīng)在鉚焊前進(jìn)行校直、其直線度不得大于 1.5‰，車架制成后兩對邊應(yīng)相互平行，其平行度公差為邊長的 2‰，車架平面度公差為車架長度（不包括緩沖器）的 2‰，但不得大于 5mm。
2、車架制成后，四軸架支承面應(yīng)在同一平面上，同一軸上的兩軸架中心面應(yīng)垂直于車架縱向中心面。車架上同一側(cè)兩軸架（軸卡或有垂直緩沖彈簧的軸架導(dǎo)框）中心線間距離與相對側(cè)兩軸架中心線間距離之差不得超過2mm，兩對角軸架間的距離之差不得大于 3mm）。
3、車架牽引裝置的中心面應(yīng)對稱于車架縱向中心面，其對稱度公差為不大于 6mm。
4 翻卸輪部件和車箱連接應(yīng)牢固可靠。翻卸輪部件在不翻卸時(shí)外形輪廓不得超出礦車整體尺寸之外。翻轉(zhuǎn)架應(yīng)對稱于底架縱向中心面安裝，翻轉(zhuǎn)架內(nèi)側(cè)面應(yīng)垂直于底架水平面，其垂直度公差為翻轉(zhuǎn)架高度的 5‰，兩翻轉(zhuǎn)架內(nèi)側(cè)面應(yīng)相互平行，其平行度公差為 3mm。
輪對
1 開式輪對：由車輪、軸、軸承等組成。其技術(shù)條件符合《JB/T6992-1993》的規(guī)定。
2 輪對裝配前，應(yīng)清理鐵屑和堵塞物，并清洗各零件；軸承裝配時(shí)，應(yīng)采用無沖擊負(fù)荷的方法壓入；裝入軸承后，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
3 車輪踏面硬度表面熱處理硬度為≥40HRC。
4 輪對密封裝置嚴(yán)密可靠。
緩沖器
1、緩沖器有足夠的強(qiáng)度，其中緩沖頭材質(zhì)沖擊韌性值不小于 30J/cm2
 2、鑄鋼緩沖器不得有裂紋，在鑄鋼緩沖的插銷孔表面和端面（距插銷孔邊緣 30mm 范圍內(nèi)）上不允許有縮孔、縮松和影響強(qiáng)度的氣孔、砂眼等缺陷，并不得進(jìn)行焊補(bǔ)。連接裝置是由連接三環(huán)鏈、連接插銷組成。
1、連接三環(huán)鏈符合《MT 244.1-2005 煤礦窄軌車輛連接件 連接鏈》標(biāo)準(zhǔn)中的要求。
2、連接插銷符合《MT 244.2-2005 煤礦窄軌車輛連接件 連接插銷》標(biāo)準(zhǔn)中的要求。
曲軌側(cè)卸式礦車裝配要求：
1、在總裝配前，所有的零部件(包括外購件、標(biāo)準(zhǔn)件)須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方能使用。
2、各零件應(yīng)清洗干凈，并在清潔干凈的環(huán)境中進(jìn)行。
3、礦車牽引高為±3mm，總寬為±5mm，總高為±8mm，總長為±10mm
 4、車箱應(yīng)對稱于車架縱向中心面安裝，其對稱度公差為 5mm。
5、裝配好的礦車應(yīng)安放在專門的平直道上檢查，不允許有一個(gè)車輪與軌面的間隙大于2mm
 6、礦車無論在彎道或直道運(yùn)行平穩(wěn)。
7、各部件涂以酚醛底漆，機(jī)身根據(jù)合同要求涂面漆，油漆外觀要求均勻、平整、色調(diào)一致，覆蓋完整，沒有刷痕起皮，堆積和起泡等缺陷。以劃格檢查漆膜附著力，涂層在格子邊緣或切口交叉處不脫落或部分脫落，脫落面積不大于 15%。