大家聽名字應(yīng)該也都知道底卸式礦車是在礦山上用的，但底卸式礦車是如何在斜巷上使用的大家知道嗎？下面小編給大家普及一下知識(shí)：井下斜巷上山開拓施工一直都面臨著矸石運(yùn)輸慢、作業(yè)危險(xiǎn)性大的難題，以往采用調(diào)度絞車反滑輪的方式進(jìn)行軌道運(yùn)輸，效率低，安全性差。隨著技術(shù)的進(jìn)步，開始采取在耙矸機(jī)后跟隨帶式輸送機(jī)的施工方式，該種施工方式雖然較以前有所進(jìn)步，但是依然面臨著頻繁延伸輸送機(jī)機(jī)尾等難題，提升施工效率極為有限。通過一系列不斷的實(shí)踐之后，人們提出了在整個(gè)過程中運(yùn)用底卸式礦車和卸載站。

下面我們來看一個(gè)具體的例子來說明，底卸式礦車和卸載站在煤礦采區(qū)帶式輸送機(jī)斜巷上山施工中得到實(shí)際應(yīng)用。
煤礦采區(qū)帶式輸送機(jī)上山總長963m，上山施工至500m時(shí)面臨了運(yùn)輸時(shí)間長、絞車容繩量不夠的難題，經(jīng)過測算，提升一個(gè)循環(huán)需要20min左右，工作面矸石往往來不及運(yùn)輸，為解決這一難題，在400m施工了一個(gè)基坑，帶式輸送機(jī)上山底彎道鋪設(shè)了一部DJS80/2×4O型帶式輸送機(jī)，將機(jī)尾延伸至基坑內(nèi)，將制作完成了卸載站安裝至機(jī)尾緩沖床上部，并使其曲軌延伸與原有軌道運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行對接，底卸式礦車僅在卸載站與工作面耙矸機(jī)之間進(jìn)行來回運(yùn)輸，不需要摘掛鉤，經(jīng)過測算，提升循環(huán)時(shí)間原來的20min左右降至5rain左右，徹底解決了制約生產(chǎn)的運(yùn)輸瓶頸。

大家知道底卸式礦車的優(yōu)點(diǎn)和作用了嗎？大家如果對我們的底卸式礦車感興趣或是還有其他問題可以隨時(shí)聯(lián)系我們！