說到礦車維修的技術(shù)要求，小編還真的有一大堆的話要聊一下。我們都知道在礦車出問題的時(shí)候要停止使用及時(shí)維修，那大家知道維修完以后的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是什么嗎？大家一定要了解這些知識(shí)才不會(huì)被“坑”哦！
    一、礦車輪對(duì)
    車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
    礦車車輪踏面的幾何尺寸應(yīng)符合GB4695-84的規(guī)定，踏面磨損量不得超過原厚的45％，輪緣磨損量不得超過原厚的35％。同一輪對(duì)兩輪踏面直徑差不得超過2mm。
    二、礦車軸承
    單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過0.5mm。
    同一輪對(duì)新舊軸承不得混合使用。大修礦車不得使用舊軸承。
    三、礦車連接裝置
    連接裝置的孔不得有變形，其安全系數(shù)不得小于6.5，磨損量不得超過原尺寸的10％。
    碰頭各部完整齊全，不得有裂紋。彈性碰頭的活動(dòng)范圍為10-30mm，彈簧不得有斷裂。
    四、礦車車箱與底梁
    底梁不得有裂紋、開焊，碰頭鉚釘不得有松動(dòng)。其它各部鉚釘松動(dòng)不得超過總數(shù)的5％。各連接螺栓應(yīng)加彈簧墊圈。
    車箱上口兩對(duì)角線長度差不得大于35mm。車箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂紋和破損。
    車箱縱向中心線與底梁中心線（在車箱兩端測量）的偏差不得大于8mm。