今天小編要普及的是底卸式礦車的知識，想了解的隨小編往下看！

底卸式礦車主要有車箱、車架、緩沖器、開式輪對、連接裝置、翻轉(zhuǎn)部分等組成。

車箱：由箱體板、端板、角鋼、帶鋼等焊接組成。材料的機械物理性能不低于Q235-A 鋼。其技術(shù)條件符合《JB/T6992-1993》的規(guī)定。

      1 車箱鋼板及型鋼鉚焊前應(yīng)校平直，車箱制成后表面的平面度不得超過3‰（小于1000mm 按1000mm計算），但不得超過6mm。

      2 車箱口兩對角線之差不得大于6mm。

      3 底門平面應(yīng)平整，其平面度每平方米不大于2mm，不得超過3mm。 

      車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力，由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。其技術(shù)條件符《JB/T6992-1993》的規(guī)定。

      1 車架用型鋼應(yīng)在鉚焊前進行校直、其直線度不得大于1.5‰，車架制成后兩對邊應(yīng)相互平行，其平行度公差為邊長的2‰，車架平面度公差為車架長度（不包括緩沖器）的2‰，但不得大于5mm。

      2 車架制成后，四軸架支承面應(yīng)在同一平面上，同一軸上的兩軸架中心面應(yīng)垂直于車架縱向中心面。車架上同一側(cè)兩軸架（軸卡或有垂直緩沖彈簧的軸架導(dǎo)框）中心線間距離與相對側(cè)兩軸架中心線間距離之差不得超過 2mm，兩對角軸架間的距離之差不得大于3mm）。

      3 車架牽引裝置的中心面應(yīng)對稱于車架縱向中心面，其對稱度公差為不大于6mm。

      4 翻卸輪部件和車箱連接應(yīng)牢固可靠。裝配后各鉸接處應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，車架、底門的各組回轉(zhuǎn)軸孔的同軸度不大于2mm。