井下斜巷上山開拓施工一直都面臨著矸石運輸慢、作業(yè)危險性大的難題，以往采用調(diào)度絞車反滑輪的方式進行軌道運輸，效率低，安全性差。隨著技術(shù)的進步，開始采取在耙矸機后跟隨帶式輸送機的施工方式，該種施工方式雖然較以前有所進步，但是依然面臨著頻繁延伸輸送機機尾等難題，提升施工效率極為有限。通過一系列不斷的實踐之后，人們提出了在整個過程中運用底卸式礦車和卸載站。

下面我們來看一個具體的例子來說明，底卸式礦車和卸載站在煤礦采區(qū)帶式輸送機斜巷上山施工中得到實際應(yīng)用。

煤礦采區(qū)帶式輸送機上山總長963m，上山施工至500m時面臨了運輸時間長、絞車容繩量不夠的難題，經(jīng)過測算，提升一個循環(huán)需要20min左右，工作面矸石往往來不及運輸，為解決這一難題，在400m施工了一個基坑，帶式輸送機上山底彎道鋪設(shè)了一部DJS80/2×4O型帶式輸送機，將機尾延伸至基坑內(nèi)，將制作完成了卸載站安裝至機尾緩沖床上部，并使其曲軌延伸與原有軌道運輸系統(tǒng)進行對接，底卸式礦車僅在卸載站與工作面耙矸機之間進行來回運輸，不需要摘掛鉤，經(jīng)過測算，提升循環(huán)時間原來的20min左右降至5rain左右，徹底解決了制約生產(chǎn)的運輸瓶頸。

那么應(yīng)用底卸式礦車和卸載站，并以此開創(chuàng)了斜巷上山施工輔助運輸?shù)男履Ｊ降降啄転槲覀儙矶嗌俚睦婺?，就讓我們大家一起來看看吧?

1)提升了上山施工的效率，單月進尺由原來的80m左右提升至100m左右，通過項目的應(yīng)用使得煤礦投產(chǎn)日期較原計劃提前了三個月，減少了建設(shè)周期，降低了基建投資。

2)簡化了斜巷運輸系統(tǒng)，降低了斜巷軌道運輸時間，使得斜巷行人安全性得到了大幅度的提升。

3)優(yōu)化了運輸環(huán)節(jié)，由于不需要進行摘掛鉤，整個斜巷運輸系統(tǒng)僅需配置兩名信號工即可，降低了勞動力投入。

4)施工工藝簡單，設(shè)備制作容易，取材方便，適合在井下斜巷上山施工中進行推廣應(yīng)用，特別是長度超過1000m的斜巷，實用效果明顯。

這就是今天我?guī)Ыo大家的內(nèi)容，希望對您有所幫助。